Profi Liner

Multi Lock-Außenrahmen

Zurrmöglichkeiten im Abstand von 100 mm für universelle Ladungssicherung.

Unterfahrschutz und Beleuchtungsträger

Unterfahrschutz und Beleuchtungsträger als Einzelkomponenten. Die getrennte und geschraubte Ausführung der Bauteile ermöglicht einen schnellen und reibungslosen Austausch.

KRONE Sliding Roof

Eine Diagonalverspannung ist nicht erforderlich beim Einsatz des neuen KRONE Sliding Roof, da hierbei der Außenbaum über eine spezielle Versteifung verfügt.

Doppelter Anfahrschutz

Ein vorne hochgezogenes Chassis und die Schichtholz-Prallwand, die mit der Stirnwand verschraubt ist, sorgen für Schutz und Stabilität.

Stabile dreiteilige Stirnwand

Gefertigt aus Stahl, ist sie fest mit dem Rahmen verschraubt. Die Dachhöhe ist wählbar von 2.575 bis 2.800 mm.

Bordwandausstattung

Den Profi Liner gibt es sowohl als Planensattelauflieger als auch als offenen Kasten mit Bordwänden.

Doppelstockausstattung

Fünf Paar Mittelrungen teilen den Aufbau in sechs Felder. Dank zwölf längsseitiger Ladebalken mit Lochraster werden 23 Querbalken aufgenommen, die zusätzliche 33 Palettenstellplätze in der zweiten Ebene ergeben.

Profi Liner Huckepack

Ausrüstung für die Bahnverladung. Selbstverständlich gibt es den Profi Liner von KRONE auch mit einer speziellen Ausrüstung für die Bahnverladung.

Profi Liner City

Wendig im innerstädtischen Lieferverkehr. Der innerstädtische Lieferverkehr, aber auch der Baustellenverkehr, stellen besondere Ansprüche an den Warentransport: Er braucht flexible, robuste und vor allem wendige Trailer, um auch auf engstem Raum zügig agieren zu können. Der Profi Liner City ist auf diese Ansprüche maßgeschneidert: Ein robustes Fahrgestell, eine wartungsarme, schnell reagierende Einstangenzwangslenkung bilden hierfür die Basis.

Profi Liner TIR

Flexibilität im internationalen Transport. Speziell auf die Einsatzanforderungen von Spediteuren, die innerhalb und außerhalb der Europäischen Union unterwegs sind, hat KRONE den Profi Liner TIR weiter optimiert. Plankrampen in Zollausführung auf dem Außenrahmen sowie Detaillösungen in der Verschlusstechnik verhindern ein unbefugtes Öffnen des Frachtraumes. Bei der Bordwandvariante bleiben die Plankrampen natürlich in der Plansicke der Bordwand. Die gleiche Verschlusstechnik kommt auch beim zollverschlußfähigen Mega Liner zur Anwendung.